Essex Super Six Speedabout, 1929

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Essex Super Six, 1929 Ficha technica - Essex Super Six, 1929 Technisches Datenblatt
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L-Kopf Reihensechszylindermotor, Dreigang-Schaltgetriebe, solide Vorderachse, halbschwimmende Hinterachse und mechanische Vierradbremsen. Radstand: 110,5 Zoll.

Zwischen dem Ersten Weltkrieg und der Weltwirtschaftskrise war es für High-End-Autohersteller trendy, "Junior-Marken" einzuführen, die die gleiche Qualität und schönes Design wie die größeren Modelle, aber in einer kleineren und erschwinglicheren Form boten. Die Essex, entworfen von Hudson als eine kleinere Super Six, zeigte einen glatten Vierzylinder-Motor, aber sie wurden später durch eine starke Sechs ersetzt.

Das aufregendste Essex, das in dieser Periode gebaut wurde, war das Super Six Speedabout, das 1927 eingeführt wurde. Es wurde von Biddle & Smart, dem Massachusetts Coachbuilder, der viele limitierte Produktionskörper lieferte, gebaut, und es prahlte mit einem glatten "boattrail" mit einem vollen Lederausstattung. Darunter wurden spezielle Übersetzungsverhältnisse angebracht, und diese, kombiniert mit dem 55-PS-Motor, führten dazu, dass der Speedabout eine gemeldete Geschwindigkeit von 110 km / h erreichte.


55 bhp (56PS), 153.2 cubic-inch (2507,22cm³).

L-head inline six-cylinder engine, three-speed manual transmission, solid front axle, semi-floating rear axle, and four-wheel mechanical brakes. Wheelbase: 110.5 in.

Between World War I and the Great Depression, it was trendy for high-end automakers to introduce “junior marques,” which offered the same quality and beautiful design as the larger models, but in a smaller and more affordable form. The Essex, designed by Hudson as a smaller Super Six, featured a smooth four-cylinder engine, but they were later replaced by a powerful six. 
The most exciting Essex built in this period was the Super Six Speedabout, which was introduced in 1927. It was bodied by Biddle & Smart, the Massachusetts coachbuilder that supplied many limited-production bodies, and it boasted a sleek “boattail” with a full leather interior. Underneath, special gear ratios were fitted, and those, combined with the 55-horsepower engine, resulted in the Speedabout traveling a reported 80 mph (110km/h).


Motor de seis cilindros en línea con cabezal en L, transmisión manual de tres velocidades, eje delantero macizo, eje trasero semiflotante y frenos mecánicos en las cuatro ruedas. Distancia entre ejes: 110.5 pulgadas.

Entre la Primera Guerra Mundial y la Gran Depresión, los fabricantes de autos de gama alta entraron en moda para introducir "marques junior", que ofrecían la misma calidad y bello diseño que los modelos más grandes, pero en una forma más pequeña y asequible. El Essex, diseñado por Hudson como un Súper Seis más pequeño, presentaba un motor liso de cuatro cilindros, pero luego fueron reemplazados por seis potentes.

El Essex más emocionante construido en este período fue el Súper Seis Speedabout, que se introdujo en 1927. Fue realizado por Biddle & Smart, el carrocero de Massachusetts que suministró muchos cuerpos de producción limitada, y contaba con un elegante "bote de cola" con un completo interior de cuero. Debajo, se instalaron relaciones de transmisión especiales, y eso, combinado con el motor de 55 caballos de fuerza, resultó en que el Speedabout viajara a 80 mph (110 km / h).